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Hay muchos aspectos que pueden provocar que se encienda la luz CEL, uno de ellos es el problema catalítico.
Nuestro O2 CEL FIX (Mini Catalizador) en realidad tiene un convertidor catalítico en miniatura incorporado (Europa 4) y le ayudará a deshacerse de esa molesta luz de verificación del motor que aparece después de modificar su escape o quitar su convertidor catalítico, y a veces incluso al instalar un convertidor catalítico de alto flujo.
Pero, a veces, la alerta CEL se debe a un problema con el sensor de O2. Por ejemplo, si el sensor de O2 es demasiado sensible, la luz CEL seguirá encendida después de cargar el eliminador. ¡Y seguirá generando más errores de código!
Entonces, nuestro eliminador CEL (alguien lo llama Mini Catalizador) no puede resolver todos los problemas de alerta CEL.
Solo puede resolver uno de los códigos P0420: convertidor catalítico defectuoso (el más común)
Introducciones
No se arriesgue a utilizar solo una extensión, ya que a menudo no funcionan, este es un verdadero mini convertidor catalítico integrado.
Este O2 CEL FIX con catalizador en miniatura engañará a la ECU para que piense que el convertidor catalítico de serie todavía está instalado. Cuando extraiga el convertidor catalítico, el sensor de O2 posterior detectará temperaturas más altas y un mayor flujo de combustible sin quemar.
Como resultado, esto activará las luces de verificación del motor (CEL, SES, DTC); por lo general, los códigos de error serán P0420 (Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral, banco 1) y/o P0430 P0420 - Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral, banco.
Síntomas de los códigos P0420/P0042/P0430 defectuosos:
Utiliza un escáner OBD-II para recuperar los códigos de falla almacenados por el módulo de control del tren motriz (PCM). El convertidor catalítico defectuoso es la causa más común de los códigos de falla P0420/P0042/P0430. Hay 4 indicadores comunes de falla.
1. La luz de verificación del motor está encendida.
2. Falta de potencia después de que el vehículo se calienta.
3. La velocidad del vehículo no puede exceder de 30 a 40 mph.
4. Olor a huevo podrido que sale del tubo de escape.
Instalar nuestro adaptador de sensor de oxígeno que incluye un mini convertidor podría ayudar a resolver el problema.
1. Un sensor de oxígeno desgastado provoca un consumo excesivo de gasolina, un aumento de las emisiones de escape y un daño acelerado del convertidor catalítico. Nuestro kit de reemplazo de sensor de oxígeno soluciona estos problemas, optimizando la eficiencia del combustible y reduciendo las emisiones para lograr un motor más limpio.
2. En regiones con programas de inspección de vehículos que regulan las emisiones, una luz de verificación del motor (CEL) y un sensor de O2 defectuosos pueden provocar que no se supere la inspección. Nuestro kit garantiza el cumplimiento, lo que permite que su vehículo pase las inspecciones sin problemas.
3. Nuestro kit proporciona una solución práctica para códigos de falla comunes como P0420, P0042 y P0430, garantizando que su vehículo funcione sin problemas y minimizando el riesgo de problemas más importantes.
Amplia gama de aplicaciones
El extensor del sensor de oxígeno Mini Catalizador es adecuado para varios tipos de vehículos, y la mayoría de los vehículos están diseñados para el orificio del sensor M18x1.5.
La instalación es muy sencilla, sin modificaciones, cortes ni perforaciones, solo hay que atornillarlo al soporte, sin necesidad de raspar ni soldar.
Superficie pulida perfecta
La superficie frontal pulida se puede mantener perfectamente. Longitud: aproximadamente 55 milímetros / 2,1 pulgadas. Hexágono: aproximadamente 22 milímetros / 0,8 pulgadas. Tamaño de la rosca interior: M18 X 1,5.
Material de alta calidad
Está fabricado en acero inoxidable de alta calidad, lo que garantiza la máxima durabilidad. Robusto y duradero, resistente al desgaste. Posee buena resistencia a la abrasión, resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, propiedades antienvejecimiento y una larga vida útil.
Artesanía profesional
La rosca se elabora utilizando herramientas especiales, lo que garantiza una perfecta precisión y repetibilidad.
Para vehículos con motor tipo “V”, “W” y boxer, pueden ser necesarios 2 Mini Catalizador. Según más de 10 000 pedidos, los ángulos rectos se venden más que los ángulos de 90 grados, que a su vez se venden más que los ángulos de 45 grados. Los usuarios suelen comprar dos paquetes. Si no está seguro, se recomienda consultar con un taller de reparación o modificación de automóviles profesional para obtener asesoramiento más específico.
Pasos de instalación:
Este es un producto exclusivo para carreras. No es legal su venta ni su uso en vehículos con control de contaminación que circulan por calles, carreteras o autopistas públicas. El uso o la instalación de este producto por parte del Comprador para sí mismo o para el cliente del Comprador se realiza por cuenta y riesgo del Comprador. El Comprador es responsable de obedecer las leyes federales, estatales y locales. Solo el Comprador puede determinar el uso del cliente final y, por lo tanto, asume toda responsabilidad, renunciando por la presente a cualquier reclamo contra Minicatalizador.com en la venta de este producto en la máxima medida permitida por la ley. Asegúrese de cumplir con todas las leyes locales, estatales y federales, incluidas las leyes de emisiones, seguridad del vehículo y tránsito. Es responsabilidad del Comprador saber cuáles son esas leyes y cómo se aplican al Comprador o al cliente del Comprador. Este producto está diseñado y destinado únicamente para su uso en competencias todoterreno en circuitos cerrados, legalmente organizadas y sancionadas, y no está destinado a su uso en calles, carreteras o autopistas públicas. Este producto puede desactivar el sistema de emisiones en algunos vehículos. Su uso en vías públicas, caminos o carreteras constituye una violación de las leyes ambientales federales y de ciertos estados (incluido California) y locales.
El código P0420 indica una baja eficiencia del sistema catalizador. Este código sugiere que los niveles de oxígeno están por debajo del umbral deseado (Banco 1), lo que suele deberse a problemas con el sistema de escape o de combustible del vehículo. A veces puede ser complicado de diagnosticar.
El convertidor catalítico es un componente del sistema de escape del vehículo. Funciona oxidando el combustible no quemado restante y el monóxido de carbono (CO) del proceso de combustión en dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). También reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno.
El convertidor utiliza dos sensores de oxígeno: uno en el sentido ascendente y otro en el descendente. Si estos sensores muestran lecturas similares, algo anda mal. En ese momento, el módulo de control del tren motriz (PCM) activa el código P0420, lo que hace que se encienda la luz de verificación del motor , lo que le avisa de que tiene un problema con el catalizador.
El primer síntoma y el más común de un código P0420 es que se encienda la luz de verificación del motor. En segundo lugar, el motor no funcionará con la misma fluidez que de costumbre, lo que podría impedirle superar las 30 o 40 mph. Esto se debe a una disminución de la potencia del motor. También puede notar un olor a huevo podrido que proviene del escape. Esto también sucede cuando el convertidor catalítico trabaja horas extras o fuera de las características normales de conducción.
La causa más común de un código P0420 es un convertidor catalítico defectuoso.
Las siguientes son algunas otras causas potenciales:
Conducir su automóvil con el código P0420 solo provocará más daños en el convertidor catalítico. Además, el problema puede afectar a otras partes del automóvil, como la línea de combustible y los sistemas de escape. Por eso es importante controlar activamente el convertidor catalítico de su automóvil para evitar otras reparaciones costosas. Debe consultar a un técnico calificado cada vez que sospeche que el convertidor catalítico está dañado.
Aparte de la luz de verificación del motor que parpadea, es posible que una persona ni siquiera note diferencias significativas en el rendimiento del vehículo. Sin embargo, esto no significa que deba descuidar el problema.
El error más común es cambiar algo antes de realizar el proceso de diagnóstico a fondo. En este caso, reemplazar los sensores de O2 no significa que se eliminará el problema, ya que podría haber otro componente que esté provocando que su vehículo indique el código P0420.
Antes de comenzar con cualquier reparación, deberá diagnosticar correctamente el código P0420. La mayoría de los profesionales de servicio utilizarán un escáner OBD-II para recuperar el código particular que muestra el módulo de control de potencia (PCM). Si el voltaje del sensor de oxígeno descendente disminuye y fluctúa como el sensor de oxígeno ascendente, esto es una indicación segura de que los niveles de oxígeno son demasiado altos y el PCM arrojará el código P0420.
Sin embargo, si no hay problemas visibles con las lecturas de oxígeno en sentido ascendente y descendente, el mecánico revisará las fallas de encendido del motor, los problemas de encendido e incluso el sistema de combustible para verificar si hay fallas. El mecánico también puede revisar el sensor de O2 trasero para medir el desgaste excesivo o el daño en la pieza.
Un profesional experimentado probará el vehículo y controlará los datos de la imagen congelada. Esto le permitirá determinar si el sensor de O2 trasero funciona correctamente. Por último, también sugerimos actualizar el PCM a la última versión en caso de que haya algún problema con él. No es raro que un PCM desactualizado sea la causa de los problemas de su vehículo.
Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (Banco 2)
El carácter "P" en la primera posición del código de diagnóstico de problemas (DTC) representa el sistema de tren motriz (motor y transmisión), el "0" en la segunda posición significa que se trata de un DTC OBD-II (OBD2) genérico. El "4" en la tercera posición del carácter de un DTC indica que el sistema de control de emisiones auxiliares está experimentando un mal funcionamiento. Los dos últimos caracteres "30" son números de DTC. El código de diagnóstico de problemas OBD2 P0430 significa que el sensor en el convertidor catalítico ubicado en el banco 2 ha detectado que la eficiencia del convertidor catalítico está por debajo del umbral.
El trabajo de un convertidor catalítico es quemar el combustible crudo restante después del proceso de combustión y eliminar o reducir las emisiones nocivas. Un monitor de eficiencia del catalizador (CEM) utiliza dos sensores de oxígeno (O2), uno colocado en la parte delantera (arriba) y el otro en la parte trasera (abajo) del convertidor catalítico. Cuando estos sensores funcionan correctamente, las lecturas del sensor delantero suelen fluctuar, mientras que las lecturas del sensor trasero permanecen estables. Si ambos sensores tienen lecturas similares, indica que el convertidor catalítico no está funcionando correctamente, la luz de verificación del motor (CEL), también llamada luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), se encenderá y el módulo de control del tren motriz (PCM) almacenará el código de problema P0430.
Si bien las causas más comunes del código P0430 son un convertidor catalítico defectuoso y un sensor de O2 defectuoso, el P0430 también puede ser causado por otros problemas:
Síntomas de un convertidor catalítico defectuoso:
Para obtener más información sobre el código P0430 que se genera y almacena en el Módulo de control del tren motriz (PCM) de su automóvil, la única herramienta que necesita es el escáner OBD2 universal Carly, que funciona para todas las marcas de automóviles del mundo con un puerto OBD2.
Carly es una solución revolucionaria que te permite acceder a los datos de tu coche con tu teléfono y convierte esta información en información valiosa, predicciones y posibilidades. Esto te ahorra problemas, tiempo y dinero.
P0042 nos indica que el ECM ha detectado una falla en el circuito de control del sensor de oxígeno calentado para el banco 1 sensor 3. Esto puede estar asociado con P0043 y P0044.
El circuito de calefacción del sensor de oxígeno calentado está controlado por la unidad de control del motor (ECU) del automóvil. El código P0042 nos indica que hay un problema entre la ECU y el sensor 1 del banco 3 del sensor de oxígeno. Este elemento de calefacción es necesario para que las lecturas del sensor sean correctas.
Existen algunas posibles causas para el código P0042:
Lo primero que sucederá es que la ECU intentará controlar el circuito de calefacción del sensor 3 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado. Cuando la ECU del automóvil detecta un problema con el circuito de control, activará una luz de verificación del motor que se encenderá en el tablero. Esta luz de verificación del motor puede estar parpadeando.
Hay algunos pasos para diagnosticar P0042:
El error más común es no realizar todas las pruebas y pasos necesarios para diagnosticar correctamente el código P0042. Se debe probar el sensor para comprobar su correcto funcionamiento antes de reemplazarlo.
El código P0042 no es particularmente grave. El circuito del calentador del sensor 3 del banco 1 es necesario para obtener lecturas precisas y puede provocar lecturas incorrectas o un bajo consumo de combustible hasta que se repare.
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